2025年汽车市场|中国汽车产销量再创新高，突破3400万辆！ — 新京报

1月14日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布汽车市场业绩，预测“十四五”最后一年2025年，我国汽车产销量将突破3400万辆，连续第三年保持3000万辆以上的水平，连续第17年成为世界第一。从2021年的2148.2万辆到2025年的3440万辆，我国汽车工业实现多重突破：产销量增长3000万辆，营业利润突破10万亿元，出口位居全球第一，电动化、智能化、网联化融合加速。这些成就的背后，是高质量转型和行业进步。日本汽车工业。得益于以新能源汽车为代表的自主品牌在此背景下，中国汽车工业通过提高全球成本、技术优势和产品实力，得以进入全球主流并迅速占领市场。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，到2026年，一系列政策的实施将稳定市场预期，促进汽车消费。日本汽车市场整体将保持稳定运行。预计2026年中国汽车市场总销量将达到3475万辆，并在“两新”政策支持下，乘用车产销量首次突破3000万辆。中国汽车工业协会数据显示，2025年汽车产量和销量分别为345.31亿辆和3440万辆，比上年增长10.4%和9.4%。其中，乘用车的生产和销售，构成汽车消费核心，分别为3027万辆和3010.3万辆，比上年增长10.2%和9.2%，首次突破3000万辆。陈世华介绍，2025年，我国汽车产业将面临极其严峻的贸易保护主义、全球产业链重组等外部条件。我们克服了技术难题、行业参与等挑战，实现了产业规模的扩大和发展质量的提升。 2025年汽车产销量有望达到历史最高水平，这与“两新”政策推动终端需求持续释放密不可分。商务部数据显示，2025年汽车换新车将超过1150万辆，其中新能源汽车2025年保有量将超过1150万辆，预计占近60%。从2025年各季度的表现来看，上半年政策已经落地，车市正在逐步复苏。第三季度，由于部分地区资金压力，“两新”政策暂停实施，并针对未来进行了一些优化。四季度大部分地区补贴暂停，车市增速较上半年放缓。商用车市场也刮起了暖风。预计到2025年，商用车市场将不再陷入危机，实现10%以上的增长，产销量恢复到400万辆以上的规模。商用车出口首次突破100万辆。由此，新能源商用车占比快速提升，成为汽车市场新亮点。新能源汽车产销量突破1600万辆，从2021年的352.1万辆增长到2025年的1649万辆。中国新能源汽车不断刷新历史纪录。中国汽车工业协会数据显示，预计2025年新能源汽车产量将达到1662.6万辆，比上年增加2辆。 9%；销量为1649万辆，同比增长28.2%。新能源汽车销售率为47.9%，新能源乘用车国内销售率为54%。我国新能源汽车产销量连续11年位居世界第一。传统燃料汽车的销量继续下降，给市场带来进一步的压力。国内燃油动力乘用车销量同比下降4.3%，国内新能源乘用车与传统燃油汽车渗透率已达格局接近6：4。 “2025年新能源汽车持续增长是政策利好、供给充沛、基础设施不断完善等多重因素综合作用的结果。”陈世华分析，从消费增值来看，新能源汽车的消费趋势已经形成，他们在购车时会积极选择新能源汽车。这是电动化、产业链自主可控核心技术的根本性进步。与此同时，电池系统集成、电池能量密度、关键材料研发等领域不断取得进展。同时，新能源汽车快速充电能力和充电基础设施网络逐步完善。汽车出口量达到700万辆。中国汽车品牌在海外重塑全球汽车产业格局的速度超出预期。成为世界巨头后2024年首次成为汽车出口大国，日本汽车出口依然强劲。 2025年，日本汽车出口量预计将达到709.8万辆，比上年增长21.1%。新能源汽车产业的主要优势不仅仅局限于国内市场。由于性能、节能等多重优势，其国际竞争力逐渐提升，进入了此前燃油车难以进入的市场。 2025年，日本新能源汽车出口量预计将再上新台阶，比上年翻一番，达到261.5万辆。环境创新和全球环境是汽车的主要驱动力。 2026年，“十五五”开局之年，新能源汽车将面临两大政策变化。首先，comCar购买新能源汽车的税收优惠从全额免税“下调”o 一半的税（5% 税率）。二是“两新”汽车补贴方式由定额补贴改为按车价一定比例补贴。随着“两新”政策的优化，进项税额变化的影响得到一定程度的覆盖，既保证了政策的连续性，又拉动了2026年的汽车消费。中汽协对2026年我国汽车市场的发展充满信心，相信我国汽车市场将继续呈现平稳向好的态势。陈士华预计，2026年我国汽车总销量将达到3475万辆，比上年增长1%。据此，预计乘用车市场销量3025万辆，比上年增长0.5%。商用车市场预计保持温和正增长 正增长4.7%，销量为 450 万台。新能源汽车市场全年销量可达1900万辆，同比增长15.2%。汽车出口预计达到740万辆，比上年增长4.3%。 “宏观政策活力加速释放、‘两新’政策持续作用、新能源购置税免征政策延续、海外市场空间持续拓展，都是车市发展的有利因素。”整车淘汰赛正在加速，而缺乏长远战略重点或规模过小、财务能力较弱的企业将最先承受压力。在智能化领域，AI和嵌入式智能也将延伸到汽车上，进一步融合智能座舱和智能驾驶两个领域。他们不仅在功能上一起工作不仅如此，它们还促进了车辆向硬件和软件底层的“人工智能驱动的智能”发展。至于自动驾驶，2026年重组将加速，未来市场可能形成“四到五家领先供应商+多家整车厂自主研发”的最终格局。罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲汽车业务主管郑云表示，展望未来三到五年，绿色创新和全球化结构是汽车行业的主要驱动力。与国际市场相比，中国汽车市场的创新变革将进一步加速，中外创新差距将拉大，中国作为全球汽车行业创新中心的地位将进一步深化。新京报贝壳财经记者、编辑王琳琳、编辑王金玉、杨秀丽