2026年汽车以旧换新补贴公布：与车价挂钩，中高端车受益最大-新京报

2026年，车市“新旧”政策落地，补贴政策出台，解决消费者关切。 12月30日，国家发展改革委、财政部公布《关于实施2026年大规模装备更新政策和消费品贸易的通知》，明确消费者在2026年报废自己名下的客车并购买新能源客车的，最高可获得2万元补贴，相当于车价的12%。购买排量2.0升及以下燃油动力乘用车，可享受车价10%的补贴，最高可达15000元。在汽车置换、更新方面，消费者转让名下登记的客车购买新能源客车，可享受车价8%的补贴，最高补贴1.5万元。如果您购买燃油动力排量2.0升及以下的电动客车，最高可获得13000元补贴，相当于车价的6%。因此，2026财年的最高补贴金额将与2025财年保持不变，补贴目标金额将从固定补贴调整为与车辆价格成正比的补贴。此外，车辆报废/更新、车辆置换/更新等各类补贴将在2026年按照全国统一标准实施。 2025年和2026年车辆以旧换新补贴政策对比。新京报贝壳财经记者张兵图2025年以旧换新政策刺激低价车型销售。按照2025年政策，2026年二手车补贴范围将在2025年政策范围的基础上扩大一年。二手汽油客车适用范围为2012年6月30日之前至2013年6月30日，柴油客车适用范围为2012年6月30日前至2013年6月30日。ROM从2014年6月30日之前到2015年6月。直到0，新能源乘用车范围从2018年12月31日之前扩大到2019年12月31日，让更多符合条件的人安心使用。补贴分配。此外，2026年政策最高补贴金额不变，但补贴方式更加严格，增加车辆价格作为限制条件，不同价格档次的车型不再享受相同的补贴强度。新旧政策对汽车消费刺激作用显着。商务部数据显示，截至2025年12月28日，2025年新车销量将超过1150万辆，据称新车销售额将突破1.6万亿元。到2025年，国内乘用车零售额的一半以上将涉及车辆以旧换新。但与此同时，固定补贴鼓励了许多低价车型的销售。崔东秀 秘密中国汽车流通协会联合会乘用车市场信息联席会秘书长表示，近年来乘用车平均售价有所上升。 2024年下半年开始，受报废车更新政策和回购补贴的推动，中低端车型销量大幅增长，且价格中段有所下降。 2025年，价格在5万至15万元之间的乘用车比例预计将增加，而价格在15万元以上车型的市场份额将减少。在华泰证券看来，今年的汇率政策是价格结构变化的主要原因。一些较大的州和地区根据车辆的价值提供分级补贴。一般情况下，10万元以下的车辆与30万元以上的车辆补贴价格相差6000元，价格较低的优惠幅度更大模型。部分地区实行统一价格补贴制度，对价格在10万元以下的车型给予1万元补贴，低价位汽车销量增幅最大。中国汽车流通协会表示，此次调整，将原来的固定补贴优化为按新车销售价格的一定比例进行补贴，引导智能、绿色、低碳的汽车消费结构。这种差别化的补贴设计，集中了有限的财政资源，更有效地引导消费。消费者购买新型、节能环保、价值更高、技术更先进的汽车，可以获得相对较高的补贴。这不仅增加了政策广度，惠及更多消费者，也强化了对改善汽车消费结构向绿色、智能、低碳方向发展的引领作用。此外，补贴最高金额并设定报废和更新车辆的比例高于更换和更新的比例，这使得车况较差、因使用而产生大量排放的老旧车辆的退出更加有效，可以为环境改善做出更大的贡献。对于一些车况良好且仍有剩余价值的车辆，车主可能会倾向于通过更换的方式进行修复。由于这一政策针对不同群体的需求，因此政策范围更广，实施也更容易。据中国汽车流通协会测算，符合补贴条件的乘用车保有量预计将突破1200万辆，将带动近150万辆新车消费。 2026年汽车以旧换新政策将比2025年惠及更多消费者。2026年与汽车价格挂钩的补贴可能有利于中高端汽车的消费。崔东洙认为，这些变化补贴方式可能会给2026年汽车市场的增长结构带来一定的变化。在纯电动汽车领域，豪华车型的补贴金额相对稳定，而廉价电动汽车的补贴金额正在减少，这可能会促进豪华车型的增长。中信证券研究部在文件中表示，该政策的出台将保证15万元左右车型补贴平稳过渡，中低价位（10万元左右及以下）车型数量略有减少，从而缓解汽车行业消费者评级下调的压力。北京贝壳财经报记者 张兵 编辑 岳彩洲 编辑 陈迪艳